Шпалы

Железнодорожные шпалы – важная часть конструкции верхнего путевого строения. В период Российской империи шпалами называли простые подпорки. Сейчас это уже специально сконструированные опоры для укладки рельс, изготавливающиеся в виде брусьев. Укладывают их поверх балласта в качестве основы под рельсы.

Зачем применяют шпалы

Основное давление при движении поезда по железной дороге передается на рельсы, далее с них через шпалы оно распределяется на основание пути, которое находится под шпалами. Если бы не было шпал, все давление шло бы непосредственно на рельсы, а не распределялось б по основе. В итоге, срок службы жд путей был бы значительно меньшим.

Параметры долговечности и сопротивляемости изделий в процессе эксплуатации на железной дороге зависят, в первую очередь, от материала, из которого их изготовили.

Виды ж/д шпал

На начальных этапах развития железнодорожного сообщения в России шпалы делали из дерева. С течением времени появились и другие материалы, из которых изготавливают этот элемент ж/д путей.

Сегодня шпалы могут быть:

• Деревянные. Изготавливаются из цельного массива, после чего пропитываются специальными защитными составами, чтобы увеличить срок службы.
• Железобетонные.

Каждый из материалов имеет свои плюсы и минусы, которые необходимо учитывать при проектировании жд путей и покупкой шпал.

Шпалы из дерева просты в обработке. Они упруги, качественно сцепляются с балластным слоем из щебня, почти не чувствительны к перепадам температуры, материал – хороший диэлектрик, просты в транспортировке и укладке. Но есть и существенный минус – дерево подвержено гниению, а потому такие шпалы приходится относительно часто менять.

Железобетонные изделия отличаются высокой стоимостью, но одновременно и длительным сроком службы. Для них используют армированный бетон тяжелого класса, арматура применяется из напряженной проволоки.

Доставка шпал

При покупке шпал из железобетона нужно учитывать их значительный вес – около 270 кг.

Нормы погрузки жб шпал:

• В шаланде грузового авто – около 80 штук.
• В полувагон – 240 или 256 штук, зависит от типа и параметров вагона.

Расчет доставки деревянных шпал выполняется следующим образом:

• В автомобильной шаланде можно транспортировать от 250 до 300 штук. Укладывают такие шпалы вдоль кузова пачками, в каждой – 75 штук. Далее груз крепят ремнями. В 12-метровой шаланде может поместиться 4 таких пачки.
• В полувагон для транспортировки по железной дороге можно уложить от 600 до 900 деревянных шпал. Сверху груз заколачивают горбылем.